Cambiar un Reten de Horquilla Ktm EXC 250 - (WP de 43mm)

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Cambiar un Reten de Horquilla Ktm EXC 250 - (WP de 43mm)

MAS INFORMACION EN EL MANUAL "Cambiar un Reten de Horquilla Yamaha 250F"

Lo primero, la herramienta que necesitamos, no es mucha, pero hay que tenerla en cuenta antes de desmontar.

Necesitaremos; un destornillador grande (para apalancar), una llave de 24 (para la rosca de la barra superior), una 22 (para la barra interior), liquido de orquilla, en mi caso, SAE 5 y SAE 2,5, ya explicare por que.

Bueno, damos por hecho que ya se han desmontado las barras de la moto, cosa bien sencilla, hay que quitar la rueda, la pinza de disco y los protectores de orquilla. Despues aflojar los tornillos de las tijas, y... listo.

Bueno, vamos a ello.

En primer lugar hay que fijar la barra superior de la orquilla a un tornillo de mesa, para que podamos desenroscar el tapon superior:

Un vez fijada, con una carraca con vaso del 24 (mejor que con una fija), desenroscamos el tapon superior:

Despues toca separar la barra interior del tapon, para eso meteremos una fija del 22 en la muesca que trae para ello en dicha barra, y desenroscamos con la carraca, y asi, se separan.

La varilla interior es la del regulador superior, hay que sacarla tambien, mas el muelle:

Ahora toca vaciar la botella de aceite vejo, para ello simplemente volcaremos un poco la barra, y "bombearemos" un poco la barra interior hacia dentro y fuera para que salga todo el liquido, como veis, yo uso recipientes "especiales".

Ahora vamos ya a por el reten (recomiendo ahora trabajar sobre el suelo), primero quitaremos el guardapolvos, simplemente apalancando con un destornillador un poco grande, para estropearlo lo menos posible:

Despues de quitar el guardapolvos, iremos a por el circlip que hay detras del guardapolvos, que es el que mantiene unidas las 2 barras, sale sacandolo con la punta de un destornillador:

Una vez quitado el circlip, estiraremos de las 2 barras hacia fuera para separarlas (sin miedo):

Ahora, en la barra interior, nos apareceran 4 elementos, en orden: reten, arandela, casquillo y tope (este tiene una ranura para cederlo y que pueda salir):

Ahora lo sacamos todo para que salga el reten:

Y cambiamos el reten, limpiamos todo, y otra vez en su sitio:

Y metemos ya la barra interior en la exterior, osea, que ya vamos montando, pero siempre hay un problema, que el reten no entra facil hasta donde tiene que entrar, pues tiene que dejarnos espacio para el circlip, por lo tanto, hay un truquillo, romper el reten viejo por un lado, y empujarlo con el:

Una vez metidos el reten y el circlip (aseguraros de esto ultimo, haced la prueba de intentar separar las barras para aseguraros de que esta bien), damos un poco de grasa en al interior, entre el reten y en guardapolvos, asi el polvillo que entre se quedara alli, y a la vaz, sabreis si el guardapolvos se rompe al salir la grasa:

Un vez hecho esto, rellenamos ya la botella del nuevo liquido (ya aprovechamos para cambiar, que es barato). Yo meto 2 densidades distintas, en la botella del disco, meto SAE 5, que es mas denso, y en la otra, meto SAE 2,5 , y 300ml en ambas barras, y es una configuracion que va de coña, gente me ha dicho que van muy bien para ser las de 43 mm:

Y nada, deshacemos los pasos que hemos ido haciendo, metemos el muelle y la barilla, roscamos el tapon en la barra interior, y roscamos el tapon en la botella, y.... listo, hemos cambiado el reten y el aceite de la orquilla, ahora ira como nueva: