Este es el título de un artículo publicado en el portal AUTOPISTA ON LINE, en el cual se explica que cuando llegas al concesionario te venden un coche con el que podrás meterte por sitios que hace tiempo que no pasa ningún coche, pero, ¿has llegado a pensar que no pasa ningún coche porque no está permitido?
Pues sí, hay que tener cuidado, porque la realidad es que existe una legislación para la circulación de este tipo de vehículos por el campo.
Hay comunidades autónomas que legislan, pero hay otras en las que directamente se prohibe la circulación. No está permitido circular por ningún camino, vía pecuaria, etc., pero eso sí, cuando un rally importantísimo, léase Madrid-Arrás-Dakar decide partir de nuestra capital todo son elogios para los TT, ¡qué hipocresía!
Bien a continuación está el artículo en el que algunos verán aclarados algunos puntos importantes a tomar en cuenta si nos gusta circular fuera del asfalto:
Los principales aficionados a la conducción off road tienen la sensación creciente de que la legislación se les echa encima y, para más inri, existe un desconocimiento bastante grande de la misma.
El aumento de la circulación de los vehículos a motor por zonas campestres ha obligado a una mayor regulación legislativa. Esta actividad, al estar dentro de las competencias asumidas por cada una de las Comunidades Autónomas, pasa a tener una normativa diferente según la zona en la que la practiquemos.
De acuerdo que existe una legislación estatal, pero ésta es tan genérica que hace necesario que conozcamos, al menos en sus puntos más destacados la normativa que es efectiva en nuestra Comunidad Autónoma o en la que practiquemos la conducción off road. No es que las diferencias sean muy notables, aunque a veces pueden ser definitivas.
Así, entre una comunidad y otra puede variar la velocidad de paso permitida (20, 30 o 40 km/h), la cantidad de vehículos que es considerada caravana y por tanto necesitan autorización expresa para circular e incluso las multas a las que hay que hacer frente por el incumplimiento de las normas establecidas.
Las leyes estatales que regulan la actividad todo terreno son:
· Constitución Española de 27 de diciembre de 1978.
· Ley de Montes de 8 de junio de 1957.
· Ley 4/1989, de 27 de marzo, de Conservación de los Espacios Naturales y de la Flora y Fauna Silvestres.
· Ley 3/1995, de 23 de marzo, de Vías Pecuarias.
· Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el que se aprueba el Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
· Ley 19/2001, de 19 de diciembre, de reforma del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial aprobado por Real Decreto legislativo 339/ 1990 de 2 de marzo.
Su normativa básica es el Decreto 96/1990, de 26 de junio, de la Diputación General de Aragón, por el que se regula la circulación y práctica de deportes, con vehículos a motor, en los montes bajo la gestión directa de la Comunidad Autónoma de Aragón .
La circulación de todo tipo de vehículos a motor en los montes de Aragón está permitida a una velocidad máxima de 30 km/h, salvo en aquellos específicos en los que esté prohibida. No se permite tampoco la circulación campo a través ni en caravanas de más de 5 vehículos sin la perceptiva autorización. Para la realización de pruebas deportivas, se debe informar a la Jefatura del Servicio Provincial de Agricultura, Ganadería y Montes correspondiente.
Los todo terrenos deberán ir equipados con dispositivo silenciador y cumplir las normas sobre prevención de riesgos forestales. Las infracciones serán sancionadas de acuerdo con lo previsto en la Ley de Montes de 8 de junio de 1957 (entre 60,10 y 601,01 euros).
No tiene una regulación específica, aunque se puede echar mano de la Ley 9/2001, de 21 de agosto, de Conservación de la Naturaleza . En esta normativa se considera infracción grave la circulación de vehículos a motor en una serie de zonas que regula la propia ley, salvo que se posea autorización administrativa.
Carente también de una normativa específica, hay que acudir a la norma estatal y, en determinados casos, a la Ley 1/1991, de 31 de mayo, de Espacios Naturales y de Régimen Urbanístico de Especial Protección de las Islas Baleares.
Esta Comunidad Autónoma está legislada por el Decreto 124/1995 de 11 de mayo, por el que se establece el régimen general de uso de pistas en los Espacios Naturales de Canarias que prohibe la circulación de vehículos a motor en las Reservas Naturales Integrales y en las Zonas de Exclusión y de Uso Restringido del resto de categorías de Espacios Naturales Protegidos. En las demás categorías y zonas de los Espacios Naturales Protegidos, para caravanas de más de 3 vehículos y para la realización de competiciones deportivas es necesario solicitar la correspondiente autorización administrativa.
La velocidad máxima es de 30 km/h y las infracciones serán sancionadas de acuerdo con lo previsto en la Ley 4/1989 de Conservación de los Espacios Naturales y de la Flora y Fauna Silvestres (entre 60,10 y 300.506,05 euros, según la gravedad de la misma sin perjuicio de responsabilidades penales).
No tiene regulación específica y por eso se basa en la normativa general. A pesar de ello se puede acudir en determinadas ocasiones a la Ley de Cantabria 2/2001, de 25 de junio, de Ordenación Territorial y Régimen Urbanístico del Suelo de Cantabria.
El Decreto 34/2000, de 28 de febrero, para la regulación del uso recreativo, la acampada y la circulación de vehículos a motor en el medio natural es el que está en vigor en el ámbito de Castilla La Mancha. Este decreto permite la circulación de 4x4 a una velocidad máxima de 30 km/h, aunque podrá acordarse el cierre de caminos o el uso restringido mediante la correspondiente señalización.
Se prohibe usar altavoces o claxon sin causa justificada, así como focos luminosos diferentes de los exigidos por la legislación. Se requiere además autorización para caravanas de más de 5 vehículos y para la realización de pruebas deportivas, aunque estas deben llevarse a cabo en circuitos permanentes y expresamente concebidos para estos deportes. Las multas por contravenir esta legislación serán de hasta 6.000 euros y la posibilidad de perder el derecho a obtener subvenciones de la Comunidad.
Su normativa básica es el Decreto 4/1995, de 12 enero de la Junta de Castilla y León, por lo que se regula la circulación y práctica de deportes, con vehículos a motor, en los montes y vías pecuarias de la Comunidad Autónoma de Castilla y León.
Permite la circulación con carácter general en los montes y vías pecuarias de la comunidad, aunque prohibe la misma por sendas o campo a través. Todos los vehículos deben llevar silenciador y se necesita autorización para pruebas deportivas de más de 10 vehículos. Las multas pueden ascender hasta 6.000 euros).
La normativa de Cataluña (Decreto 166/1998, de 8 de julio, de regulación de acceso motorizado al medio natural) impide la circulación de automóviles en viales de anchura inferior a 3 metros, por campo a través, cortafuegos, cauces de las corrientes naturales de agua y por los viajes forestales de acceso a los aprovechamientos forestales. Estas prohibiciones deberán estar debidamente señalizadas.
La velocidad máxima de paso es de 30 km/h y se prohibe la circulación de más de 4 automóviles y la concentración de más de 15 en espacios declarados de interés natural o en terrenos forestales. La autoridad tiene la competencia de inmovilizar los vehículos en caso de grave perjuicio para las personas, los bienes o los ecosistemas naturales. Las multas están comprendidas entre 60,12 y 30.050,61 euros.
La Ley 12/2001, de 15 de noviembre, de Caminos Públicos de Extremadura es la encargada de regir la actividad de los todo terrenos en esta región. Esta normativa es poco clara ya que se reconoce el derecho de los ciudadanos a "transitar" por los caminos públicos, conforme a su destino y de acuerdo con las leyes, normas y ordenanzas de aplicación con las limitaciones necesarias. No se señala si transitar es a pie o en vehículo a motor.
Por otra parte, en las vías pecuarias se podrá autorizar la circulación de vehículos con carácter excepcional mediante autorización previa que hay que solicitar con 30 días de antelación.
La normativa gallega ( Ley 9/2001, de 21 de agosto, de Conservación de la Naturaleza ) considera infracción grave el tránsito de vehículos a motor en las zonas reguladas por la ley sin la pertinente autorización administrativa.
La legislación en la Comunidad de Madrid es de las más restrictivas y más duras. Los textos base son el Decreto 110/1998, de 27 de octubre, sobre Circulación y Práctica de deportes con vehículos a motor y la Ley de la Comunidad de Madrid 8/1198, de 15 de junio de Vías Pecuarias.
En términos generales, se prohibe la circulación de vehículos todo terreno, motocicletas y cualquier otro vehículo motorizado fuera de los casos previstos (uso agrícola, vigilancia, etc.). En el resto de los casos, se necesita autorización expresa y los vehículos podrán circular a una velocidad máxima de 20 km/h y sobre rodadas ya existentes. El incumplimiento de estas normas puede acarrear multas de hasta 150.253,03 euros.
No tiene normativa específica, por lo que hay que acudir a las leyes estatales y a los preceptos generales de la Ley 4/1992, de 30 de julio, de Ordenación y Protección del Territorio de la Región de Murcia.
Se rige por el Decreto Foral 36/1994, de 14 de febrero, por el que se regula la práctica de actividades organizadas motorizadas y la circulación libre de vehículos a motor en suelo no urbanizable .
Se prohibe la circulación campo a través o por caminos de anchura inferior a 2 metros, por cortafuegos o por vías de saca de madera. Tampoco se permite por caminos o pistas prohibidos de forma expresa, ni por zonas en las que haya riesgo para el medio ambiente, cursos fluviales, lagunas, embalses y zonas húmedas.
Además de por la Ley 16/94 de 30 de Junio, de conservación de la Naturaleza del País Vasco , el País Vasco está regulado por dos decretos, según la zona en la que estemos.
En la Diputación Foral de Guipúzcoa está en vigor el Decreto Foral 29/1990, de 2 de mayo, por el que se regula la circulación de vehículos a motor en los montes patrimoniales de la Diputación Foral y de Utilidad Pública del Territorio Histórico de Guipúzcoa. Según esta norma, se permite circular por las vías y caminos donde esté expresamente autorizado. Fuera de estas vías, hay que solicitar autorización a los Servicios Técnicos del Departamento de Agricultura y Pesca.
Por su parte, la Diputación Foral de Álava establece una normativa muy similar, aunque especifica que solo se podrá circular en condiciones de suelo seco. La legislación que se usa es el Decreto Foral 25/1993, de 26 de enero, por el que se modifica el Decreto Foral del Consejo 200/1991, de 12 de marzo, que aprobó la normativa que regula la circulación de vehículos a motor en los montes patrimoniales del Territorio Histórico de Álava, y de Utilidad Pública de sus Ayuntamientos y Entidades.
El Decreto 29/1994, de 12 de mayo, por el que se regula la circulación y práctica de deportes con vehículos a motor, en montes gestionados por la Comunidad Autónoma de La Rioja , permite el tránsito en todas las carreteras y pistas forestales que no lo prohiban. No se permite, sin embargo, la circulación campo a través o por sendas (caminos rurales no asfaltados de menos de 2 metros). La velocidad máxima de paso es de 30 km/h.
Se permite la circulación por pistas forestales salvo que tengan prohibición expresa a una velocidad máxima de 30 km/h. Se prohíbe el uso de bocinas y megafonía. Las excursiones (más de 4 todo terrenos) y competiciones (excepto las nocturnas, que están prohibidas) deben ser autorizadas. La norma que se sigue en esta Comunidad Autónoma es el Decreto 183/1994, de 1 de septiembre, del Gobierno Valenciano, por el que se regula la circulación de vehículos por terrenos forestales.
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