Pues ya se dejan ver las 2012.......parece que el motor no cambia, ya que cuando algo funciona mejor dejarlo y el motor funciona de lujo, doy fé........la parte ciclo cambia totalmente..........esperemos sea para bien........



Nuevo para 2012
chasis:
. Semi-perímetro de estructura de acero (1 kg más ligero)
. 8 litros del tanque
. Filtro de aire más grande
. El nuevo amortiguador hidráulico para la vinculación sensación más progresiva
. WP amortiguador
. Tenedor WP (serie R) 48 mm de diámetro
. frenos Brembo
. Brembo cilindro maestro de embrague
. Neken, triples abrazaderas ajustables, totalmente mecanizada
. De escape, más eficientes, silenciosos, (inoxidable cepillado tubos y soldadura TIG)
. Trabajo corporal 100% nuevo, más ergonómico y resistente.
. Cableado nuevo con conectores sellados
motor:
. Fortalecimiento de la cabeza del cilindro (mayor rendimiento y durabilidad en condiciones extremas
condiciones)
. Nuevo mapa de encendido (mejor capacidad de respuesta, más potencia en alta y baja velocidad)
. Nuevo embrague (300cc solamente)
. Nuevo pistón más ligero de alta tecnología "doble puente forjado" - (300cc solamente)
venga si alguien quiere mi 2010 voy a por ella..............................

La verdad es que tienen muy buena pinta por ponerle un pero me gustaria que tuvieran pata de arranque que creo que no llevan. Imaginate en una sierra perdida de la mano de dios Y se te va el electrico

Las 2T también tienen motor de arranque??

Tienen muy buena pinta la verdad.

Yo llevo un año sin pedal de arranque y nunca me ha hecho falta, no obstante a racha arranca casi en llano.......

Las 2t aún no han salido........puede que el año que viene.......

Esta es una moto que me gusta mucho pero lógicamente de estética no podrían currárselo un pelín más que hasta Gas Gas empieza a hacer motos bonitas...
Cuando ya no pueda llevar una 300 de mezcla quizá esta sea mi moto, una 300 de válvulas, que ya sabes Abel que estuve a punto de acabar con una .

PD: Ninguna 4T se queda sin arranque si mantienes la batería, pones desconector del electro, etc. Lo que pasa que el que se queda sin batería se cree que es la batería de un camión y no le hace mantenimiento nunca .

muy bonitas el chasis se parece a la nueva ktm y lo que no megusta nada la nueva moda de los portanumeros tan reducidos que dejan el escape expuesto a golpes y arrastrones

Un poco sosilla si que parece la moto.
Le falta un kit de pegatinas, un deposito traslucido...
...y un pedal de arranque, aunque ya sabemos que esta de moda no llevarlo, yo prefiero que lo lleve!

Abel ¿has encargado ya tu 2012?

que perro.....¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡..de momento sigo con la mia que nos compenetramos bien y no me ha dao un ruido........

Por cierto jmgg ya es hora que presentes tu sherco..........¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

IMPRESIONANTES
para verlas: http://www.officialteam.es/

En acción piloto: JOSEP BATALLA, tercero en CTO. ESPAÑA de Enduro categoría MASTERS


Las voy a probar a finales de Agosto en Lérida y decidiré si la 250 o la 300, pero según parece la 300 aún va mejor (el año pasado era al revés por exceso de tracción de la 300). Lleva WP , FRENOS BREMBO chasis nuevo de acero para evitar la extrema rigidez de los de aluminio, sub-chasis nuevo, batería pequeña, un litro más de capacidad en depósito, plástica íntegramente nueva, caja filtro nueva... pero lo que mejor iba, MOTOR: INYECCIÓN y ULTRAFIABLE, sigue con las lógicas modificaciones para incrementar la fiabilidad, la progresividad y bla , bla, bla.... Eso en la de serie, porque la RACING... viene con WP trasero igual que el TTX de öhlins, escape - colector AKRAPOVIC, centralita racing...
Según me han dicho los del Nacional en la extrema de pruebas bajaron 2 segundos en la primera vuelta y con la MOTO DE SERIE¡¡¡¡¡¡

Va a ser toda una revolución... es una revolución

Se inicia una nueva era... la azul y blanca... la era SHERCO...

continuará....

ABRAZOS TIO BELESS¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Abel habla con el sr Pedro para que nos invite a probarlas a los de sector sur!

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