SALVEMOS LA MOTO DE CAMPO




Actualmente las bases reguladoras de la moto de campo en España son prácticamente nulas, o genéricas aplicadas a la utilización de vehículos. Como es el caso del decreto utilizado hasta el momento el cual detallamos a continuación y data de 1998, aplicado en la Comunidad de Madrid.
En las demás Comunidades las leyes y decretos son similares, siempre anteriores a 1999. Señores ya estamos en el siglo XXI
Decreto 110/1998, de 27 de octubre. Circulación y práctica de deportes con vehículos a motor. Ley de la Comunidad de Madrid 8/1998, de 15 de junio de Vías Pecuarias.
• Prohibido el tránsito de vehículos todo terreno, motocicletas y cualquier otro vehículo motorizado fuera de los casos previstos (uso agrícola, aprovechamiento de los predios, vigilancia...).
• En los demás supuestos es necesaria autorización expresa.
• Los vehículos autorizados deberán circular por las rodadas ya existentes.
• Velocidad máxima de 20 Km. /h.
• Multas de hasta 25 millones de pesetas.
Por todo lo anteriormentente expuesto la regulación jurídico deportiva a este respecto impide la practica de este deporte, pudiendo ser asimilable como otras practicas deportivas dentro del ámbito natural, como en el caso de la caza o pesca, montañismo, senderismo etc, las cuales tienen una base reguladora e inclusive sus distintos Consejos, dentro de las Consejerías de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio de las comunidades Autónomas, o dentro de la Consejeria de Deportes de la mismas, en las cuales ni se menciona o contempla como tal la practica del Enduro o Trial como deportes a ejercitar dentro de un ámbito natural.
Si las Conserjerías de deportes en su fundamento de derecho de la ley publicada el 28 de Diciembre de 1994 expone:

La Ley 15/1994, de 28 de diciembre, en su artículo 22, crea el Consejo del Deportes, configurándolo como órgano de participación de los diferentes agentes que confluyen en el mundo deportivo, en orden a asesorar y colaborar en la política deportiva de las distintas Comunidades Autónomas, y lograr que éstas se desarrollen dentro de pautas de coordinación, cooperación, máxima rentabilidad de los medios y auténtica promoción de las actividades físico-deportivas en el marco de las Comunidades Autónomas del territorio nacional.

Esto plantea una cuestión a tener en cuenta y una contradicción.
Los deportistas de la moto de campo en sus distintas prácticas, Enduro, Trial, Trail, Quads tienen que cumplir con todos los términos legales y vigentes para la posesión de un vehículo a motor como, matriculación, seguro obligatorio, impuestos de matriculación e impuestos de circulación municipal como tramites obligatorios.
De otra parte, las motocicletas utilizadas para tal fin, cumplen con los estándares europeos de calidad y protección al medio ambiente más exigentes como, sonoridad y emisión de gases, baja contaminación,
como dicta la normativa de la UE y cumplen todos estos vehículos deportivos. Y son las normas ISO R362 – ISO 9001 y ORDEN ITC/3079/2005, de 3 de octubre, por la que se actualizan los anexos I y II del Real Decreto 2028/1986, de 6 junio, sobre las normas para la aplicación de determinadas directivas de la CE, relativas a la homologación de tipo de vehículos automóviles, remolques, semirremolques, motocicletas, ciclomotores y vehículos agrícolas, así como de partes y piezas de dichos vehículos.
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-Placa de Identificación de fabricante.
-Escape catalizado ISO R362.
-Silencioso ISO R362 .
-Chiclés de carburación ISO R362.
-Intermitentes delanteros y traseros.
-Porta matriculas.
-Velocímetro, luces e instalación eléctrica homologada.
-Claxon.
-Espejo retrovisor.
-Placa antimanipulacion.

Estas características les confieren a estas motocicletas un carácter de utilización deportiva dentro de la legalidad Europea, equiparando las normas de identificación legales exigidas hasta el momento para cualquier vehículo a motor, que circule por nuestras ciudades o carreteras, dentro del ámbito nacional.

Por todo lo anteriormente expuesto solicitamos al organismo que corresponda en función de cada comunidad que:
Si nuestras motocicletas están homologadas por la UE y por sus especiales características consideradas como todo terreno.
Destinadas a su uso casi exclusivo para el deporte.
-Como deportistas proteger el derecho a practicar nuestro deporte dentro de nuestra comunidad.
-Asegurarnos de la utilización legal por parte de todos los usuarios de estas motocicletas, evitando la mala imagen de este colectivo.
-Deseamos la concienciación sobre el medio ambiente y el respeto de los derechos los demás usuarios del medio natural.

¿Por qué no estamos regulados y reconocidos como deportistas sin federar o deportistas aficionados? No todos somos deportistas de élite, si no de fin de semana, pero en el fondo deportistas.

¿Porque como ciudadanos y deportistas, se nos niegan nuestros derechos fundamentales y se nos tilda de bárbaros motorizados, si somos los primeros en pedir una regulación al respecto?

Amantes de la naturaleza ya que en ella practicamos nuestro deporte o afición, y somos los primeros en desear que el medio ambiente se conserve para el disfrute de nuevas generaciones.

¿Cuantas motos de Enduro, Trial, Quads se ven a diario por las ciudades de nuestra comunidad?

Por tanto, exigimos una regulación de las normas de practica de nuestro deporte “YA”.
Nuestro colectivo ha soportado hasta la saciedad toda clase de vejaciones estoicamente, pero todo tiene su límite y este ha llegado a su fin.
Cansados de represiones administrativas con leyes sin fundamento y no basadas en un estudio previo.
Cansados de la persecución a la que se nos somete a través de las autoridades, que no ven en nosotros deportistas de fin de semana, sino delincuentes que pagan sus impuestos, de los que ellos viven indirectamente.
Cansados de que se vea en nosotros un medio recaudatorio fácil mediante multas y sanciones desorbitadas

Hartos de que otros colectivos reconocidos nos consideren un estorbo, cuando la naturaleza de España es de todos.

Sabiendo que la convivencia en el medio natural y el respeto común es posible.

Pedimos una regulación, Licencia o Carnet Verde. Para poder practicar nuestro deporte dentro de una normativa legal a la que atenernos, conscientes que el dinero recaudado por este medio sirva para el cuidado y mantenimiento de la naturaleza de nuestras comunidades.

Así mismo se crearían puestos de trabajo, tanto en la administración como en los ayuntamientos, ya que se tendría que crear un Consejo Regulador para la comunidad que a su vez repercutiría en todos los municipios de la misma.
A nivel particular en los pueblos y ciudades de nuestras comunidades, habría también un importante incremento laboral relacionado con el turismo deportivo o con empresas relacionadas con el mundo de la moto de campo.

Un ejemplo es la Comunidad Cantabra, que si se ha dado cuenta de la importante generación de beneficios que tiene potenciar esta actividad deportivoturística, regulada.

Conscientes que de este modo, aunque sin estudio estatal que lo avale, erosionamos pero minimamente con nuestras rodadas.
Conociendo por la experiencia de años de montar, que la naturaleza es mas sabia que cualquier estudio que se realice, y que una rodada de otoño en primavera ha desaparecido.
Que un día cualquiera con una pluviometria superior a 20l por metro cuadrado erosionan más que 30 motocicletas, montando 15 días seguidos en el mismo lugar.
Cuantos cortafuegos, lindes y caminos están abandonados con el consiguiente peligro de incendio, dado que han quedado cerrados por hojarasca, ramas y la misma acción recuperadora de la naturaleza en si, ya que nadie transita por ellos? Con el consiguiente desembolso económico que supone para el erario publico teniendo que volver a abrirlos.
¡REGULACION YA!, ¡RECONOCIMIENTO YA!.
¡NO SOMOS DELINCUENTES SOMOS DEPORTISTAS!

sino se hace anda es porque no se quiere. este señor se esta moviendo, esta mojando el culo, asi que luego no se diga que nadie hace nada. nadie?? venga anda, movilizaros un dia. a mi me pilla lejos y no podre ir pero sacrificar una mañana puede suponer no perder las del resto de la vida motoril.

alf chapo tio, me descubro

(informaros de temas legales por si als moscas no os metan concentracion ilegal o algo asi)



ESTA ES LA OPORTUNIDAD NO LA DEJEIS PASAR; DAR LA NOTA; LLAMAR A PRENSA, TELEVISION!!!!!!!!!!

No es una manifestacion, es el derecho constitucional de un grupo de ciudadanos a visitar la sierra y sus pueblos, nos van a prohibir eso tambien?.
Por lo que de pedir permisos no hace falta, solo vamos de visita, a nuestra manera, con nuestros vehiculos particulares y vestidos como nos parece apropiado, pero de visita turistica, que ley impide eso?.

Un saludo Husky

y si hacemos las concentraciones en la capitales de provincia de las ciudades mas importantes,es mas espectacular, o poner quejas de manera masiva al defensor del pueblo de cada comunidad

Ya se hizo, con resultado nulo y la descortesia de no contestar ni una sola carta, triste pero cierto.

¡¡¡ GENTE DE BARCELONA !!!

¿NOS ORGANIZAMOS TAMBIEN NOSOTROS
MISMO DIA, MISMA HORA?

POR FAVOR, ES NUESTRA OPORTUNIDAD

Pues decidido, el dia 25 a por todas.Yo me uno a vosotros en Alpedrete, aunque sea en coche.

Venga gente, esta es la oportunidad de que nos oigan, no dejemos escaparla.

me parece que puedeser positivo,ANIMO

Alf, podrías poner en el asunto del post en Madrid? he abierto otro para Barcelona y así intentar que nos vayamos reunificando poco a poco. A ver si Dehyb puede dejar estos dos posts siempre en inicio.

Por cierto, norawena de nuevo por esta iniciativa.

Aquel que no tenga como llevar moto o remolque que se venga en coche o quede con gente para ir en otros vehiculos. Lo importante es estar los que podamos o los que queramos; bueno sólo podamos ya que supongo que todos queremos

Cuando es el domingo 25?
Ahora les pongo chincheat a los dos mensajes y agrego lo de Madrid.