Lo recomendable es quitarles el tapón de la parte inferior, donde va el tornillo de la extensión, pero para eso hace falta una pistola neumática
El otro dia por casualidad, estuve cambiando el aceite de la suspensión, lo volqué sobre una probeta para saber cuanto líquido llevaba, salieron 400 cc, como no disponia de mucho tiempo decidí atarlas con una cincha boca abajo para que escurrieran toda la noche, al dia siguienta, la sorpresa fué que en la probeta había 550 cc, osea 150 cc más que el dia anteríor, si hubiese pensado que estaba todo vacio y le hubiese puesto, como pensaba, 500 cc de aceite nuevo, me hubiese ido a 650 cc, con lo cual, se hubiesen puesto algo durillas

Pistola neumática? Lo que hay que hacerlo es por impacto, pero para eso hay tres formas:
1º Pistola Neumática.
2º Llave de golpe
3º LLave + martillo, el recurso del pobre... pones la llave, la sujetas bien con una mano y con la otra zasca a la llave. Lo mejor es usar una llave de vaso para no romperlo y agarrar el amortiguador a un tornillo de banco.

El problema realmente viene cuando lo tienes ya flojo, que el cartucho interior da vueltas. Se puede seguir dando golpes a la llave (ya mas flojos pero contínuos) y la mayoría de las veces acabas sacandolo. Si no puedes... un truco es montar de nuevo todo incluido el muelle, pero sin apretar y sin aceite, entonces con una cincha encoger el amortiguador unos 100-150mm y ahora si que podrás sacar el tornillo sin problemas.

Es importante limpiar bien la válvula inferior con pistola de aire a presión, porque es donde se deposita toda la caquilla. Así como limpiar el rincón que queda en el interior entre el tubo y el talón, con un trapo y el dedo haciendo el signo de ZP

Respecto a lo que dices del aceite, lo primero es escurrirlo todo muy bien, y para ello lo que hemos dicho de desmontarlo todo. Si añades el aceite con una jarra medidora corres el peligro de pasarte (mi no gustar), pero si lo haces midiendo la cámara te aseguras de hacerlo bien siempre. Pero tampoco hay que olvidarse de cebar el cartucho interior y dejar un rato (5min) entre que añades la mayor parte del aceite y la medición, para que se inunde todo.

Un saludo y ya nos contarás.

Pues poco que contar, está todo montado......lo que si he tenido que hacer es sacarle un poco para dejar más cámara, no me convencia mucho con 550 cc y he dejado 500 cc
La tengo que provar a ver que tal con esa cámara
lo de sujetar la horquilla en un gato hidraúlico me da un poco de yuyu, que me conozco y al final tengo que comprar horquilla nueva, creo que con lo que escurrió no dejó ni una gota de aceite dentro, otra cosa son los residuos, esos seguro que quedaron en su mayor parte

gato hidraulico?? yo no he dicho eso... yo he dicho tornillo de banco y añado que usando unas mordazas blandas de alumínio o poniendo unos trapos.

¿No has mirado los milimetros que te han quedado? cuenta a ver como te vá me interesa saberlo

Saludos.

Si, eso, el gato de banco, es que no se su nombre técnico,me da miedo, si te pasas apretando y abollas la barra, que no parecen muy fuertes, la cagastes burt lancaster
El miercoles la pruevo con la nueva medida y te cuento como va

Pero no se agarra de la barra se agarra del talón, osea de la pieza donde va el eje. Apoyas el amortiguador en algo, le pones unos trapos a la mordaza y no aprietes mucho, aunque esa pieza aguanta mucho. Se trata tan solo de que no gire, yo cuando no tenía tornillo de banco lo hacía apoyandolo en la mesa sin mas y haciendo que el talón hiciera de tope.

Como lo agarres de la barra lo jodes casi seguro. uuufff

Para la próxima lo pruebas, se abre mas facil de lo que parece. Es importante limpiar bien la parte inferior como te dije.

Si cuentame.

Ya se como dices, bueno, de todas formas no tengo mesa de trabajo, me tengo que apañar como puedo, por eso tampoco me meto en muchos berenjenales, se que lo bueno es soltar todo y dejarlo bien limpito, se lo he visto hacer a Damián en DMX, pero claro, con buen bolo bien se j****e

Te comprendo, yo me he tirado 5 años sin cochera, Hasta una vez me metí el motor de la XT600 en la cocina y ahí lo destripé.

Si hago yo eso al que le destripan es a mi, jejejje

En cuanto al tema de las horquillas, te comento, mis sensaciones en inicio eran buenas, la compresión la dejé al mínimo (-), el rebote a 4 click desde el -, cuando la cogí iba superblandita, se comia todo, cualquier piedra o bache, pero a media que iba avanzando noté que no es tan bueno llevarla así de blanda, no notas bien como pisa de delante y parece que te la vas a dar en cada curva
Con los click de rebote la conseguí endurecer algo, pero voy a hecharle un poco más de aceite 20 cc. a ver que pasa y creo que tambien le abriré un poco los click de compresión (un par a lo sumo)
Tambien noté que de atrás rebotaba en esceso, tengo pedido un muelle para mi peso y se lo pondré a ver si mejora la tracción