que se puede hacer cuando una moto de inyeccion, sin pata de arranque cae en un rio?


(aparte de rezar...................... )

O que habéis hecho,los que tenéis esta montura?

Pues yo lo vi hacer como hace cosa de un mes en una KTM690.
- se comprueban los fusibles del arranque
- se quita la bujía
- se quita el filtro de aire y se estruja para secarlo
- se saca el agua de la caja del filtro (en la 690 esta donde las enduro llevan el deposito y se queda la caja llena)
- se le da al botón hasta que la moto tire todo el agua por el orificio de la bujía y por el escape (poner la moto parriba ayuda a vaciar el escape)
- tapar la mitad del orificio de la bujía para que salga mejor el agua mientras le das al botón (efecto manguera a presión)
- pones bujía y le das al botón pa que arranque y cuando lo hace pones el filtro y a andar otra vez.

gracias lasuboporwevos, pero creo que lo de dar al botón para sacar el agua no creo que sea muy buena idea,hay quien mete una velocidad y mueve la rueda trasera.
A nadie le ha pasdo esto con una de inyección?

A un amigo se le cayó entera una crf250 X e hicimos todo lo que dijo Lasubo y seguimos....nunca ha dado problemas esa moto......no es inyección, pero lo hicimos a botón, no a palanca, vaciamos toda el agua, montamos y seguimos de ruta.

no metais la moto en el agua que luego pasa lo que pasa yo en motos con inyeccion no e visto ningun caso, pero en 2t tengo un amplio curriculum en inmersiones y segun esplica Lasubo creo que seria lo ideal

Esto se lo vi hacer cosa de un mes a Alberto, mecánico de KTM Granada que venia con nosotros en ruta en una 690 de las nuevas y después de esto hizo como 200kms de enduro/trail. Lo único que le dijo es que le cambiara el aceite cuando llegara a casa.
Lo unico que hay que gener en cuenta es no dar al botón, ni girar la rueda, ni dar rachas, ni hostias de estas sin quitar la bujía

Todo lo dicho por lasubo es cierto.Mis dos esperiencias fueron:
La primera metido en un rio y solo se veian los puños y la salida del escape,tras hacer todo lo dicho por lasubo la moto arranco con el aire tirado y tras empujarla cuesta arriba/abajo varias veces.La tuve que dejar a ralenti un buen rato porque al acelerar un pelo el motor se paraba y al final me la lleve acelerando lo minimo y metiendo marchas como podia pero al llegar a las rampas y volver a acelerar se volvia a parar y asi una hora mas/menos que empezo a tirar y se le paso la tonteria(si alguien tiene explicacion para esto que me lo cuente por salir de la curiosidad)
La segunda una raiz me hizo aterrizar en gran charco en el que la moto desaparecio tumbada bajo el agua,la misma maniobra descrita por lasubo pero esta vez entro mucho agua/barro ademas de en el cilindro en el escape y cada vez q poniamos la bujia para arrancar salia mojada.Aqui el truco para sacar todo el agua fue mientras era remolcado con una eslinga por un quad fui metiendo marchas y circulando con la bujia quitada,de vez en cuando ponia la mano y cuando dejo de mojar puse la bujia y arranco,pero al acelerar se volvia a parar asi que mas remolque con el motor arrancado hasta que empezo a funcionar bien.
Eso si cambiar siempre el aceite.
PD:Mi moto por aquel entonces era una Derbi Senda 125 4t un cacharro pero lo pasaba bien con ella.Perdon por el tocho