Tengo tal caco en la cabeza, que no se que hacer.
Me explico, tengo una DRZ 400 S con la que bajo por cualquier lado, y digo bajo, porque es lo que suelo hacer, bajar rodando. Es una moto que va bien para mis pretensiones de potencia, pero el peso...
Primero, estaba ya casi decidido a por una 250 EC de 2t de GAS GAS, pero me empezaron a decir que con las de 2t hay que hilar fino que lo flipas, que mejor 4t. Vale, no sé si es verdad, pero el caso es que hable con un concesionario que vi en un anuncio de M_Verde sobre un CRF 250 X y resulta que en principio está muy bien de precio, por lo que me interesé de imediato. Perooo, resulta que le pregunto a mi concesionario habitual de y me dicen que esas motos están muy exprimidas y por tanto llegan incluso a doblarse válvulas, que el mantenimiento es muy alto, que voy a notar que no corre nada na más que haga una pista un poco recta, etc.

Por eso, si alguien puede ayudarme, se lo agradecería en el alma.




Saludos y gracias.

Yo he pasado directamente de una ossa 250 con la que aprendi a montar a una gg 300 2t igual me pase 3 pueblos pero te digo que ahora mismo no la cambio por nada. Estoy encantado y de lo de ilar fino, pues que quieres que te diga si vas a ir a machete vas a tener que ilar fino con cualquiera!!!

Yo que tu me hacia con la gg que seguro que vas a notar un cambiazo en cuanto a manejabilidad, ligereza y sensacion de potencia de cojones y si te hicieses con una 300 no hechabas de menos ni los bajos de la tuya.

ala en vez de ayudarte te lo he complicado!

pues como te han dicho una gas gas 300 es buena opcion ademas si vienes de la suzu pues te peresera una pluma.
en cuanto a la honda pues mientras no hagas solo pistas o carretera te ira bien diria que perfecta .
eso si el mantenimiento nada que ver con tu moto.
yo he comprado una y es la segunda.

La crfx 250 muy exprimida????? cada vez flipo mas con los mecanicos....., que lo digan del ktm excf 250 , vaya que vaya , pero la honda es la mas " capada " de las 250 4t del mercado , eso si , nada que ver con una GG 250 2t son el dia y la noche ....la 4t es todo docilidad y la 2 t todo nervio ......dudar entre estas dos motos es un poco raro debias de centrarte primero 4t o 2t , despues la cilindrada y por ultimo la marca .....ah no olvides otras opciones intermedias 200 2t y 400 4t , a mi parecer las grandes olvidadas y en cambio el que las disfruta ( como yo ) fanaticos de ellas , el compromiso perfecto entre facilidad de manejo y potencia ...

Yo te aconsejo 4t siempre, pues vas a notar mejores prestaciones en mantenimiento, bajos etc..pero te recomiendo una 450. Opino que cada uno corre lo que quiere y que tener una 450, no supone correr mas, si te controlas con la muñeca. Y por el contrario no te quedarás sin potencia en un momento determinado, ecalon, trialera, etc..

Yo tengo una beta 450 y estoy encantado, es mas, la quiero vender para comprar el modelo del 08

salu2

Gracias a todos, a Chacho decirle que la duda real está en si el cambio a 2t tengo miedo a trialear menos, por culpa de los bajos, en una palabra, notaré mucha menos tracción?. Te lo comento, porque el otro día en el barro y con todo mojado, iba bastante mejor con respecto a otras veces tomando como referencia los colegas de siempre (algunos con 2t y otros con 4t, sobre todo que las dos tiempos). Pudo influir la rueda de Cross que monte siguiendo tu consejo, ya que me noto infinitamente mejor.





Saludos y a mandar.

indudablemente las 2t traccionan mucho menos , eso no quiere decir que se comporten peor trialeando , es otra conduccion , mucho gas para que la valvula de escape vaya siempre abierta , para mi las 4t son menos divertidas , mas predecibles y dociles , pero es que llegados a unas edades ,je,je,je....