Pardico como te curras los post eh?

lo mio es la tecnologia
bueno pues eso que lo a fichado......

Estan apostando fuerte estos de JTG y se comenta que se han llevado técnicos de Gas Gas y que estos últimos van a cerrar o puede ser una estrategia para pillar a nuevos inversores, no sé no sé...

A mi me ha dicho un buen amigo bien informado que han retirado de las tiendas todas las Gas Gas 2012... y sin dar una razón. Esto huele mal si lo que dices, Raúl, es verdad. Puede ser que cierre Gas Gas, lo que sería una soberana faena .

Me lo dijo Andrésktm22 y Manolo lo escuchó este domingo también y viene de una fuente fiable. Lo que no sé son los motivos que puede ser para captar accionistas o inversores, sinple estrategia comercial, aunque el no permitir vender las 2012 es muy sospechoso...
Otra pista es el video de Cervantes para la nueva temporada dando las gracias a los esponsor, fans y contando su trayectoria... parece un video promocional para "venderse" si no para este año para el siguiente...
Con todo y ya sabeis que Gas Gas no es santo de mi devoción, es una putada para la industria española sin duda...

Esperemos a ver que sucede al final. El sábado hablaba con un famoso piloto natural de esta zona que me contaba que Gas Gas, al menos lo que sabe él, está respaldada con la Caixa Penedes y por el gobierno catalán (es piloto de otra marca, ojo). Pero que luego siempre se oyen cosas raras... también me habló de Cervantes, de los problemas por los que se fue de KTM, etc..... es bueno tener conocidos así .

Los rumores de siempre........que nooooooooooooooo........que gas gas va a dar que hablar en breve.......¡¡¡¡¡¡¡¡¡

A ver si es verdad Abel!!!!

pues esto no suena a cierre;

del foro GAS GAS de EMBARRADOS

Pere Ibáñez, nuevo técnico de competición de Gas Gas
El prestigioso especialista de motores aportará su experiencia en el mundo de las carreras y en los nuevos proyectos de 4T de la marca .

Continuando con la política de consolidación y desarrollo de su estructura, Gas Gas ha incorporado como responsable de su departamento de competición al prestigioso técnico de motores Pere Ibáñez, cuya dilatada experiencia en el mundo del off-road permitirá a la firma seguir la línea ascendente iniciada en las últimas temporadas.

La llegada de Ibáñez a Gas Gas no sólo pretende potenciar el departamento de carreras si no también los nuevos proyectos con motorizaciones de 4T en los que está trabajando la compañía.

Es precisamente esta especialidad en la que el técnico catalán ha conseguido gran parte de su reconocimeinto internacional, con un total de 11 títulos mundiales off-road, nueve como técnico y dos como responsable de motores.

Desde sus inicios en 1985 como mecánico de Jordi Elías en nuestro país, Ibáñez se trasladó posteriormente a Brasil, donde trabajaría con el piloto norteamericano Rodney Smith.
Tras la experiencia brasileña de ambos, el técnico siguió vinculado al equipo de Smith a su regreso a Estados Unidos, país donde inició su trabajo con el equipo Rinaldi, colaborador por aquél entonces de Suzuki en el motocross.

En 1992, Pere pasó a formar parte del equipo de Yamaha Japan en el mundial de motocross con sede en Italia, en el que se ha mantenido hasta la actualidad y en el que ha trabajado al lado algunos de los principales campeones de esta especialidad. Ya en 1996 pasó a integrarse en el equipo de I+D de Yamaha Factory, encargándose del desarrollo de nuevos motores para la firma nipona.



(nota mia):

Decir de Pere Ibañez que lleva 28 años trabajando en el mundo del motocross y más de 23 años trabajando para Yamaha Rinaldi en Italia.

Tiene en su haber Campenatos Nacionales, Europeos y Mundiales, tanto de mecanico directamente como preparador de los motores pilotos como Javi Remacho, Orcar Lanza, Garcia Vico, Toni Elias, Jordi Elias, Rodney Smith, Bob Moore, Alex Puzar, Alessio “Chicco” Chiodi, David Vullemin, Andrea Bartolini y un largo etc,etc,etc.; (y de varios años atrás) trabajó en el área YRRD, Yamaha Rinaldi Research and Development, diseñando y desarrollando los motores de competición de Yamaha Japón y de Yamaha Europa, motores que campeones como Stefan Everts, Josh Coppins y David Phlippaerts han usado.

Está considerado el mejor mecánico de cross de todos los tiempos.