como bien te han dicho , aunque la moto esteticamente parezca que solo se diferencia en la salida de luces , hay mucho mas .....
- reglaje especifico de enduro de las suspensiones:
mas pensado para salvar escalones , circular por pistas rapidas , baches y agil en trialeras ...las de cross logicamente se orientan al salto....
- desarrollos mas largos , para hacer muchos kms.
- mejor refrigeracion , radiadores mas grandes y bote de expansion , para soportar esfuerzos en marchas cortas ....
- protecciones , estas generalmente las debes de mejorar tu ( cubrecarter , cubremanetas , protector de bomba , cubrediscos , protector de radiador ...)
- En el caso de las 4t ( como la tuya ) arranque electrico ( trialeando es facil calar y a ver como le das la patada...

)
- Luego hay pequeños detalles como mullido de asientos , etc...menos importantes
Lo legal....aqui si te pueden J...r

vehiculo sin autorizacion para hacerlo por vias o caminos publicos.......inmovilizacion y retirada de circulacion ....entre 1500 y 2000 pavos....

...sin contar puntos de carnet etc. que te pueden caer ......vamos , que bastante tenemos con el miedo a una sancion medio-ambiental , como para meterse en mas fregaos....Y por supuesto lo mas importante ....que nop te pase ná`por ahi con la moto.......atropellos , accidentes y demas.....ahi si que dejas de pagar la hipoteca.......ya la pagará otro.....
