Hola a todos me han ofrecido una KTM EXC 250 4T del año 2003 por 3.000 euros, quiero cambiar mi SUZUKI DRZ-400-S que se hace muy pesada en las trialeras, pero me han dicho que estas motos de 4t se deben comprar mínimo del 2005 en adelante ¿es cierto esto? dicen que este modelo anda muy poco, estoy hecho un lio, siempre me ha gustado la KTM EXC-400 pero dicen que tendré el mismo problema que con la SUZUKI, en fin que me decis, 250 4t de KTM, YAMAHA o HONDA o me me voy a la 400. Saludos para todos.

hombre,yo he tenido una de esas 3 años(para mi el record)si le pones un buen escape y carburarla(impresindible)va bien,menos peso que la tuya pero anda menos.
eso si el motor es casi irrompible,yo al año cuando me canse de ella le monte el 400 y el colector de titanio y uf,es otra moto,para mi de lo mejor para trialear,casi una 400 pero mas ligera y dicil.
ademas en ese precio,merese la pena,la que yo vendi ahora la venden o han vendido en 4000€(eso si perfecta de todo).

La mayoria de esas acabaron con un 350 me parece , es decir que les aumentaban la cilindrada.

Las malas lenguas dicen que gripaban y por eso les ponian el 350.

gripar???a 9000 vueltas,por favor.

gripar???a 9000 vueltas,por favor



Precisamente, la gran ventaja de este modelo es su fiabilidad. De potencia andaban justas.Pero con un tubito y una buena carburación, son geniales para el enduro. Si la moto esta bien, es una buenisima opción.

Lo que he dicho lo he dicho de oidas ,no he conocido anadia con una de estas, pero a mi me parece que cualquier moto puede gripar y que no depende de las vueltas a las que pueda llegar.

De todas maneras la semana que viene tengo que ver a un mecanico de ktm desde hace tropecientos años , asi que le preguntare a ver que me cuenta sobre esta 250.

vamos a ver un 2 t,gripa por falta de aceite o un aceite malo que en un calentos se ponga demasiado fluido.
en un 4 t igual.pero tendrias que dejar el aceite,que es el mismo del motor, demasiados kms.
lo que pasa es que una moto que sube menos de vueltas pues mas dificil.
y si cojes una 250 4t,por ejemplo xr,que solo sube unas 6000 vueltas pues todavia mas dificil.
por eso son casi irrompibles.